Gohdar Massom
Latest »
Weblog
Twitter |
Op 25 januari 2010 heb ik samen met collega Tjeerd Talsma schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland over de gevaarlijke kruispunten op de N201 in centrum Aalsmeer. Aanleiding voor de vragen waren de ernstige ongelukken begin december 2009 en onlangs op 7 januari 2010 op een van de gelijkvloerse kruisingen binnen de bebouwde kom van Aalsmeer met de N 201. Tijdens deze ongelukken zijn dodelijke slachtoffers gevallen.
Het gedeelte van de N 201 door de bebouwde kom van Aalsmeer is 2x2 rijbanen. Het betreft een zeer drukke weg met veel vrachtverkeer onder anderen vanuit de Bloemenveiling. De maximum snelheid is op dit traject binnen de bebouwde kom 70 km per uur. Het is dan ook terecht dat er hard gewerkt wordt aan de verlegging van deze weg. Echter tot de nieuwe N 201 gereed is, is er een gevaarlijke situatie, die dus in korte termijn heeft geleid tot diverse ongevallen en bijna-aanrijdingen.
Door vertegenwoordigers van twee wijkraden is contact gezocht met de plaatselijke politie en met het bestuur van de Provincie Noord-Holland. Naar aanleiding van deze gevaarlijke verkeerssituatie wil de fractie van de PvdA u de volgende vragen voorleggen.
 In november 2009 heeft de PvdA de oproep gedaan aan inwoners van de regio Uithoorn e.o. om hun ervaringen met de nieuwe dienstregeling van Connexxion in deze regio te mailen. Hier kwamen veel reacties op binnen, vooral over het schrappen van buslijn 140 naar Utrecht.
Verreweg de meeste klachten gaan over het schrappen van buslijn 140 naar Utrecht. Dit zorgt voor veel extra reistijd voor mensen die bijvoorbeeld in Utrecht werken of studeren. Andere klachten gaan onder meer over bus 170 tussen Amsterdam en Uithoorn, die vanuit Amsterdam niet altijd doorrijdt naar het Amstelplein, en de bereikbaarheid van delen van Mijdrecht. Ook pleiten verschillende mensen voor een rechtstreekse busverbinding tussen Uithoorn en Hilversum.
Inmiddels heb ik het overzicht van de klachten en suggesties aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van Noord-Holland aangeboden met het verzoek te bekijken wat er aan de verschillende klachten gedaan kan worden. Sommige klachten kunnen wellicht met een kleine aanpassing van de dienstregeling worden opgelost. Andere klachten, zoals over lijn 140 naar Utrecht, moeten goed worden bekeken. Door het schrappen van die bus zijn veel mensen gedupeerd. Daar moet snel iets aan gedaan worden.
Op zondag en maandagochtend 21 december 2009 staakte het vervoerbedrijf Connexxion in grote delen van de Provincie Noord-Holland en ook in andere gebieden in Nederland het busvervoer. Volgens Connexxion komt dat door gladde wegen. Maandagochtend stelde ik vragen aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland over het besluit van Connexxion het busvervoer te staken.
Door de goede inzet van de verschillende wegbeheerders waren de meeste wegen sneeuwijsvrij gemaakt. Er is regelmatig gestrooid.
Na het staken van het treinverkeer bleef de bus voor veel mensen als enige alternatief over. Maar Connexxion liet tienduizenden mensen in de steek en zonder reizigersinformatie.
Helaas reageerde Connexxion woedend op mijn kritiek.
In het Haarlems Dagblad van 22 december 2009 verscheen het volgende bericht ‘Connexxion woedend over kritiek Statenlid’. In het bericht staat “Woordvoerder Herman Opmeer is woedend over de verwijten van Massom. Natuurlijk hebben onze chauffeurs het recht, en zelfs de plicht om te stoppen met hun werk. En wel zodra ze het niet langer voor de veiligheid van hun passagiers - en die van zichzelf – verantwoord vinden om de weg op te gaan. Zij en niemand anders. Onze medewerkers hebben doorlopend gekeken of het verantwoord was om de weg op te gaan”.
In de afgelopen dagen heb ik vier buschauffeurs gesproken. Alle vier zegen dat het besluit om het busvervoer te staken door de bedrijfsleider/directie genomen is en niet door de chauffeurs. Een vrouwelijke buschauffeur zei tegen mij “de buschauffeurs hebben bij Connexxion helemaal niets te vertellen. De directie beslist over alles. De bussen rijden in opdracht van de provincie en de provincie heeft het besluit genomen om het busvervoer afgelopen weekend plat te leggen”.
Wie beslist?
Wie begrijpt het nog? De provincie zegt dat dit besluit door Connexxion zelf is genomen. De directie van Connexxion verwijst naar haar buschauffeurs en zegt dat alleen de buschauffeurs en niemand anders dit mogen beslissen. Maar de chauffeurs zeggen dat de directie van Connexxion tot de staking heeft besloten en niet de buschauffeurs.
Op de website van Connexxion zegt het vervoerbedrijf “Connexxion wil een betrouwbare, transparante en duurzame partner zijn”.
Maar deze betrouwbare, transparante en duurzame partner reageert woedend op een kritiek van een volksvertegenwoordiger die het onacceptabel vind dat duizenden reizigers lange tijd in de kou zijn gestaan zonder reizigersinformatie.
Bij onze zuidelijke buren reden de bussen afgelopen weekend volgens schema ondanks dat het weer daar slechter was dan hier bij ons. Iets wat Connexxion van kan leren!
Gohdar Massom, 25 december 2009
 Op zondag 20 december en maandagochtend 21 december 2009 heeft vervoersbedrijf Connexxion het busvervoer in grotendeels van Noord-Holland gestaakt. Reizigers waren door Connexxion niet goed gewaarschuwd. Duizenden busreizigers stonden lange tijd in de kou bij bushaltes te wachten zonder dar er een bus langs kwam. Er wordt onvoldoende reisinformatie verstrekt. Slecht weer geeft de concessiehouder niet de vrijhand om tienduizenden reizigers zomaar in de steek te laten zonder waarschuwing. Daarom heb ik vanochtend vragen gesteld aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland.
De vragen hebben veel media aandacht gekregen. Enkele uren na het stellen van de vragen reden in de middag de bussen weer in grotendeels van de provincie (maar helaas niet in Huizen en Hilversum).
Begin van de avond reed ik zelf met twee bussen. Ik vroeg beide bus-chauffeurs of de bussen op winterbanden rijden? Het antwoord was Nee. Daarom zal ik pleiten om busmaatschappijen voortaan te verplichten in koude wintermaanden op winterbanden te rijden.
Ook zal ik pleiten bij gladheidbestrijding voortaan hoge prioriteit te stellen aan busbanen en wegen in de routes van lijnbussen.
Onderstaand is de tekst van de vragen aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de Provincie Noord-Holland:
Lees meer "Vragen over uitval van bussen in Noord-Holland" »
 In de provinciale statenvergadering van 14 december 2009 stemde PS (voorlopig) in met een financiële bijdrage van 55 miljoen euro aan de aanleg van een tweede grote zeesluis in IJmuiden. Het definitief besluit wordt later in 2011-2013 op basis van de resultaten van de planstudie genomen worden.
Het Noordzeekanaal gebied is onderdeel van mijn portefeuille en ik ben woordvoerder van de tweede zeesluis voor de PvdA-statenfractie. Wij hebben voorwaarden gesteld aan verruiming van de zeesluis. De voorwaarden zijn in vier moties ingediend.
De strekking van deze moties is als volgt:
• Bij het opstellen van de nieuwe havenvisie voor een functie voor de haven te kiezen die kwalitatief hoogwaardige en arbeidsintensieve werkgelegenheid oplevert; (motie is aangenomen met 29 stemmen vóór en 22 stemmen van VVD en CDA tegen).
• De samenwerking met de haven van Rotterdam voortaan als belangrijke randvoorwaarde te hanteren bij de toetsing van toekomstige c.q. verdere inrichting en ontwikkeling van de haven van Amsterdam; (motie is door GS overgenomen)
• Te streven in overleg met landelijke en regionale partners naar een model split vervoer in de haven van Amsterdam van maximaal 40% goederenvervoer over de weg en minimaal 10% goederenvervoer over spoor in 2020; (motie is door GS overgenomen)
• Druk uit te oefenen op het ministerie van Verkeer en Waterstaat, ProRail en de haven van Amsterdam voor uitbreiding van goederenvervoer over spoor en de mogelijkheid van aansluiting van de haven van Amsterdam op Schiphol en de Betuwelijn te onderzoeken. (motie is door GS overgenomen).
• Zich in te spannen voor een maximale grens aan overslag van vervuilde stoffen langs het Noordzeekanaal van 24 miljoen ton steenkolen per jaar en 45 miljoen ton olie en olieproducten per jaar; (motie is verworpen, VVD, CDA en GroenLinks stemden tegen).
• Besluitvorming;
- Een go/no go moment af te spreken na afronding van de planstudie;
- Dat het definitieve besluit over beschikbaarstelling van het gereserveerde bedrag van € 55 miljoen op het go/no go moment door PS genomen moet worden;
- Dat de bijdrage van de provincie Noord-Holland aan de 2e zeesluis niet het gereserveerde bedrag van € 55 miljoen (prijspeil 2007) in de toekomst mag overschrijden; (motie is aangenomen met 50 stemmen vóór en 1 stem van CDA statenlid Casper tegen).
De moties streven naar duurzame, arbeidskwalitatieve, slimme, bereikbare, coöperatieve, en milieuvriendelijke havens in het Noordzeekanaal gebied.
Lees verder in onderstaande persbericht:
Lees meer "Provinciale staten stemt voorlopig in met de tweede zeesluis" »
 Op 2 november 2009 heb ik schriftelijke vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten van Noord-Holland (GS) over de veiligheid van Zuidtangent bussen. Aanleiding voor de vragen waren een aantal recente ernstige ongevallen met Zuidtangent bussen in Haarlem-Schalkwijk en Hoofddorp. Ik heb GS gevraagd een veiligheidsonderzoek te doen naar alle verkeerskruisingen in de route van de Zuidtangent. GS heeft in het antwoord van 1 december 2009 het gewenste onderzoek toegezegd. Het onderzoek zal uiterlijk medio 2010 afgerond zijn. Ik ben verheugd met de toezegging van GS. En ik hoop dat de maatregelen tot verbetering van de veiligheid van de Zuidtangent zullen leiden.
Onderstand is het antwoord van GS op de statenvragen.
Lees meer "antwoord statenvragen veiligheid Zuidtangent bussen" »
 In Haarlem Schalkwijk heeft zich op 22 oktober 2009 voor de tweede keer in korte tijd een ernstig ongeval voorgedaan met een Zuidtangentbus. Een jonge vrouwelijke voetganger raakte zwaargewond toen zij rond half vier ’s middags op een oversteekplaats bij de kruising van de Aziëweg met de Amerikaweg werd aangereden. Op 19 augustus 2009 werd een vrouw dodelijk aangereden toen zij even verderop, tijdens het oversteken van de Europaweg, door een Zuidtangent werd geschept. Ook in Hoofddorp raakten op 12 december 2008 en 22 september 2009 twee automobilisten zwaargewond na botsingen met Zuidtangentbussen.
Lees meer "Statenvragen over veiligheid Zuidtangent bussen" »
 Op 9 oktober 2007 heb ik statenvragen gesteld over de noodzaak van vertramming van de Zuidtangent.
Omdat het antwoord van Gedeputeerde Staten (GS) niet bevredigend was, heb ik op 16 juni 2008 een motie ingediend om een onderzoek te doen naar vertramming van de Zuidtangent. De motie is breed aangenomen in Provinciale Staten van Noord-Holland.
Na een quickscan gaf GS onlangs een opdracht voor een uitgebreid onderzoek naar vertramming/lightrail van de Zuidtangent. Lees verder een artikel hierover in Mobility-Linq, vierde jaargang nummer 7 / 2009
Lees meer "Onderzoek naar Zuidtangent op rails" »
 Op de Provinciale weg N201 'rondweg Hoofddorp' vinden regelmatig (dodelijke) ongelukken plaats. Op 15 oktober 2009 heb ik de volgende vraag aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Noord-Holland gesteld:
"Bij een ongeval op de provinciale weg N201 “Weg om de Noord” in Hoofddorp zijn op 23 september rond 20.20 uur twee mensen omgekomen en een man zwaar gewond geraakt.
In tegenstelling tot andere gedeeltes van de N201, is de “Weg om de Noord” niet verlicht. Is er een reden hiervoor? en is de N201 conform de criteria van duurzaam veilig ingericht?"
Naar aanleiding van de vraag heeft het Witte Weekblad, Hoofddorp op 22 oktober 2009 het volgende bericht geplaatst:
Lees meer "Veiligheid N201 'rondweg Hoofddorp' moet beter" »
 Op 2 september 2009 heb ik samen met collega Liesje Klomp, statenvragen gesteld over vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor in Noord-Holland. Aanleiding voor de statenvragen was het ongeluk eind juni 2009 in de Noord-Italiaanse stad Viareggio welk het leven aan 24 mensen heeft gekost.
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben op 29 september 2009 de vragen beantwoord. GS bevestigde dat er door Noord-Hollandse woongebieden gevaarlijke stoffen per goederentrein worden vervoerd. Dat is vooral geconcentreerd in Amsterdam en het Gooi. De belangrijkste vervoersstromen in Noord-Holland gaan van Amsterdam Westhaven richting Breukelen en van Breukelen via Duivendrecht, Weesp en Hilversum naar Amersfoort. Het betreft hier nagenoeg alle categorieën gevaarlijke stoffen (met uitzondering van chloor), maar in zeer verschillende hoeveelheden. De marktprognoses van ProRail (2007) voor 2020 laten zien dat in Noord-Holland categorie A-stoffen (LPG) vooral vanuit het Rotterdamse via Duivendrecht, Weesp en Hilverum richting Amersfoort worden vervoerd (prognose 2600 wagons) met een kleine aftakking naar Amsterdam.
Volgens GS is de kans op een ramp of incident met een trein met gevaarlijke stoffen in Noord-Holland aanwezig, maar klein. Langs de genoemde transportroutes is het plaatsgebonden risico over het algemeen lager dan de wettelijke grenswaarde.
Tot slot, GS schrijft dat gemeenten verantwoordelijkheid zijn om de bevolking te informeren over risico's op mogelijke rampen en zware ongevallen die in hun omgeving kunnen optreden. Op de laatste vraag of de hulpdiensten voldoende voorbereid zijn op eventuele rampen/incidenten geeft GS geen duidelijke antwoord!
Lees volledige antwoord:
Lees meer "Antwoord statenvragen over vervoer van gevaarlijke stoffen" »
 Een bus van de Zuidtangent is dinsdagmiddag 22 september rond 14.50 uur op de kruising van de Van Heuven Goedhartlaan en de Grote Belt betrokken geraakt bij een aanrijding met een personenauto. Hierbij zijn twee mensen gewond geraakt onder wie de bestuurder van de auto. De gewonden zijn voor behandeling overgebracht naar een ziekenhuis. Er zaten ongeveer tien mensen in de bus.
Lees meer "Veiligheid Zuidtangentbus" »
Op 12 september was ik aanwezig bij het open huis van de Westflank Haarlemmer. De Westflank van de Haarlemmermeer ligt ten westen van Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Voor dit gebied wordt dit jaar een plan gemaakt voor ontwikkeling. In de Westflank wil de overheid 10.000 woningen bouwen, gecombineerd met duurzame waterberging en 900 hectare groen.
 De opdracht voor de Westflank komt voort uit het 'Randstad Urgent' project van de Rijksoverheid. Hierin zijn verschillende plekken in de Randstad aangewezen waar in geïnvesteerd moet worden. Met als doel de Randstad sterker en meer concurrerend te maken. Eén van die plekken is de zogenoemde 'Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer - Bollenstreek'. De aanpak van de Westflank komt hieruit voort.
Het huidige schets van de Westflank bestaat uit twee toekomstbeelden A en B.
Lees meer "Statenvragen bereikbaarheid Westflank Haarlemmermeer" »
 Van 3 t/m 4 september 2009 ben ik met de Provinciale Statencommissie Wegen, Verkeer, Vervoer en Zeehavens (WVV) op wekbezoek geweest aan de havens van Antwerpen. Naast diverse vertegenwoordigers uit andere fracties waren vanuit de PvdA-fractie ook Liesje Klomp, Janny Oosterloo en Ed Wagemaker aanwezig.
Lees meer "Werkbezoek aan havens van Antwerpen" »
 Eind juni 2009 veroorzaakt een goederentrein met gevaarlijke stoffen een grote ramp in de Noord-Italiaanse stad Viareggio. Twee treinwagons gevuld met het vloeibare gas lpg ontploften rond middernacht in het centrum van de stad. De explosie was zo krachtig dat de vlammenzee huizen aan een nabijgelegen straat heeft getroffen in een straal van 300 meter rond de goederentrein. Tenminste twee gebouwen zijn door de kracht van de explosie ingestort. De ramp heeft aan 24 mensen het leven gekost. Een mogelijke oorzaak van de ramp is achterstallig onderhoud. De as van de ontspoorde treinwagon was gedeeltelijk verroest.
In Nederland rijden ook goederentreinen met lpg, het autogas dat afgelopen juni in Italië een ontploffing van een treinwagon veroorzaakte. Via de Nederlandse havens wordt zo’n twee miljoen ton lpg per jaar ingevoerd en per schip en trein naar België en Duitsland vervoerd.
Op 17 juni 2003 ontspoorde in Halfweg een ammoniaktrein, waarbij een scheur ontstond. Als toen een lek was ontstaan, had dat mogelijk honderden levens kunnen kosten.
In ruim een kwart van alle goederentreinen die in 2008 door Nederland reden (22.500 van de 86.000) zaten gevaarlijke stoffen. Hiervan waren er 4400 geladen met het explosieve lpg. Dat blijkt onlangs uit een opgave van spoorbeheerder Prorail.
De PvdA-Statenfractie wil de risico’s van transport van gevaarlijke stoffen per goederentreinen in druk bevolkte gebieden in Noord-Holland in kaart laten brengen en de veiligheid van omwonenden waarborgen en daarom heb ik samen met mijn collega Liesje Klomp de volgende statenvragen aan Gedeputeerde Staten gesteld:
Lees meer "Statenvragen over vervoer van gevaarlijke stoffen" »
In een e-mail naar de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland Harry Borghouts op 19 juli 2009 heb ik geprotesteerd tegen de dure afscheidreceptie van voormalig gedeputeerde Hooijmaijers.
De provincie maakte later bekend dat de festiviteiten in de Hermitage voor 400 uitgenodigden 10.000 euro gaan kosten (exclusief de kosten van de Hermitage!!!). Het provinciehuis zou te klein zijn om alle feestgangers te herbergen.
Geachte heer Borghouts,
Gisteren ontving ik van u een uitnodiging voor de afscheidreceptie van voormalig gedeputeerde Hooijmaijers van financiën op 25 augustus as. in het Auditorium van de Hermitage aan de Amstel 51 te Amsterdam.
Ik dank u voor de uitnodiging. Ik vraag me af of een luxe en dure afscheidreceptie, op kosten van de belastingbetaler, passend is bij een gedeputeerde die hoofdverantwoordelijk is voor het dreigende verlies van 78 miljoen euro in de Landsbanki-affaire. Als gevolg van deze affaire heeft de provincie nog honderdduizenden euro's kosten gemaakt aan onderzoek, advocaten, procedure enz.
Ik weiger daarom aanwezig te zijn bij een duur afscheidfeest van een voormalige gedeputeerde die vrijwillig geen politieke verantwoording wilde nemen. Ik heb geen behoefte om wederom te horen dat er in Noord-Holland bestuurlijk niets fout is gegaan! Ik heb van de heer Hooijmaijers nog steeds het woord 'sorry' niet horen zeggen.
Als lid van Provinciale Staten van Noord-Holland vind ik dat de heer Hooijmaijers minstens een deel van de kosten van zijn dure afscheidreceptie zelf moet betalen. Het is moeilijk uit te leggen waarom de burger voor de kosten van falende bestuurders moet opdraaien.
Met vriendelijke groet,
Gohdar Massom
Lid Provinciale Staten van Noord-Holland
Tijdens de behandeling van de lentenota op 22 juni 2009 heb ik, namens de PvdA, twee moties ingediend:
De eerste motie ging over de treinverbinding tussen Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (OV SAAL) dwars door Weesp. In deze motie doen de Provinciale Staten van Noord-Holland een oproep aan de minister van Verkeer en Waterstaat om de strategische visie te betrekken bij de verdere ontwikkeling van de rijksweg A1 door de spoorverbinding OV SAAL en de weg te bundelen. Daarnaast verzoeken PS GS om in overleg met het rijk, met de ‘Weesper variant’ rekening te houden bij de uitwerking van de structuurvisie Bloemendalerpolder.
Deze motie is met een grote meerderheid aangenomen. Alle partijen hebben voor de motie gestemd behalve de SP.
De tweede motie ging over de aanleg van fietspaden langs provinciale wegen "Om bij de planfase van nieuw aan te leggen wegen en de reconstructie van wegen de mogelijkheid om aangrenzende fietspaden aan te leggen te onderzoeken. En voor zover het financieel mogelijk is, mee te nemen in het project".
Helaas is deze motie met 24 stemmen vóór en 26 stemmen tegen verworpen. Vóór de motie stemden de PvdA, GroenLinks, SP en de Christen Unie. Tegen de motie stemden VVD, CDA, D66 en de Partij voor de Dieren.
Onderstaand is de tekst van beide moties:
Lees meer "Moties lentenota 2009" »
Wilders noemt zijn eigen partij ten onrechte ‘Partij voor de Vrijheid PVV’. Zijn partij heeft allerminst met vrijheid te maken. De vrijheid van de één mag niet ten koste gaan van de vrijheid van een ander.
Wilders wil de grondrechten van Nederlanders van buitenlandse afkomst tijdelijk of voorgoed beperken. Zo wil hij artikel 1 van de Grondwet afschaffen, waarin staat dat iedereen in Nederland gelijk is en gelijk behandeld moet worden, vervangen door een ander artikel waarin de joods-christelijke en humanistische traditie en cultuur van Nederland als dominante cultuur wordt vastgelegd. Zijn partij wil alle moskeeën in Nederland afsluiten.
Wilder’s partij streeft naar maximale vrijheid van meningsuiting om vreemdelingen en Nederlanders van buitenlandse afkomst te discrimineren, te beledigen, haat te zaaien en aan te zetten tot geweld (politie mag op benen van Marokkaanse jongeren schieten).
Vrijheid van godsdienst wil de partij beperken tot niet-moslims. Islamitische scholen vallen volgens de partij niet onder de vrijheid van onderwijs. Daarnaast wil de partij een volledige immigratiestop voor niet-westerse allochtonen voor 5 jaar en ‘vrijwillige’ remigratie bevorderen!
De partij voor de ‘Vrijheid’ accepteert geen kritiek van anderen, ook niet van de Koningin. Kerstmis 2007 hield koningin Beatrix een kerstrede, waarin zij in algemene termen aandrong op verdraagzaamheid en onderling respect. Wilders voelde zich persoonlijk aangesproken en eiste dat de koningin uit de regering zou worden gezet.
Onderdeel van de ‘Vrijheid’ van Wilders is het afschaffen van stemrecht voor gemeenteraden voor niet-Nederlanders.
De partij voor de ‘Vrijheid’ is tegen vrijheid van personenverkeer in Europa. “Schengen-visa afschaffen. ‘Tsunami’ moslims en Antillianen mogen het land nooit meer in”.
Partij van Wilders
Mensen in de omgeving van Wilders ervaren zijn optreden als autocratisch en zijn persoon als een dictator die geen enkele ruimte aan anderen biedt.
Zijn partij is een vereniging met een besloten karakter. Sympathisanten kunnen zich aanmelden als donateur en vrijwilliger, maar niet als lid. Over het beleid van de partij kan dus niet gestemd worden. Het is één van de weinige partijen die ooit in het Nederlandse parlement vertegenwoordigd was en die geen leden heeft. Wilders is het enige lid van deze vereniging.
De naam PVV klopt niet met de werkelijkheid. Partij van Wilders (PVW) is meer toepasselijker.
Laten wij de partij voortaan ‘Partij van Wilders’ PVW noemen!
Vandaag heb ik brief aan het provinciebestuur gestuurd over het onhoudbare vandalisme aan Zuidtangenthaltes in de Haarlemmermeer. Onderstaand de tekst van de brief:
Afgelopen week is de Zuidtangent halte, Laan van Bizet, in Nieuw Vennep vernield. En dit is geen uitzondering. Wekelijks worden op verschillende plaatsen ruiten van haltes stukgegooid.
Busreizigers worden dagelijks geconfronteerd met ruiten die zijn beklad en stukgegooid, liften die niet werken, wild stallen van fietsen en in elkaar getrapte fietsen. Door de vernielingen voelen busreizigers zich minder veilig. Omwonenden klagen over onhoudbare overlastsituaties, vernielingen, vervuiling en hangjongeren die de omgeving met graffiti bespoten.
Lees meer "Oproep einde vandalisme bushaltes" »
Regelmatig ontvang ik klachten van schippers uit Noord-Holland over de bedieningstijden van bruggen en sluizen en vooral in de kop van Noord-Holland en Westfriesland.
Afgelopen week stuurden de schippers David Twigt en Sunniva Fluitsma van ms Franto mij de volgende klacht per mail:
Het is het werkelijk dramatisch om met een vrachtschip in (de kop van) Noord-Holland te moeten varen. Niets is op elkaar afgestemd. Sluizen en bruggen draaien beperkt en je moet werkelijk voortdurend aan de telefoon hangen om ergens een brug- of sluisopening te krijgen. Brugwachters schijnen ingezet te worden van de Haukesluis tot Krommenie. En daarom kan men de schippers na vrijdagochtend 10.30 uur niet meer schutten tot de eerstvolgende maandag.
Vervoer over water biedt een duurzaam alternatief voor het groeiende goederenvervoer op de weg. Verbetering van de bedieningstijden is noodzakelijk om vervoer over water concurrerend te houden. Daarom heb ik in een brief aan directeur Beheer en Uitvoering van de provincie, gevraagd de bedieningstijden van bruggen en sluizen beter op elkaar af te stemmen. Een goede samenwerking tussen provincie en waterschappen in Noord-Holland is dan noodzakelijk.
Gohdar Massom
17 mei 2009
Afgelopen maandag 11 mei 2009 heeft de statenfractie van de PvdA een bijeenkomst gehouden in Naarden over ‘bereikbaarheid en OV in het Gooi en Vechtstreek’. In de bijeenkomst heb ik samen met fractievoorzitter Tjeerd Talsma een verzoek ontvangen, namens inwoners uit Eemnes, om lijnbus 109 te verbeteren en in de nieuwe concessie te behouden. Eemnes ligt in de Provincie Utrecht maar de provincie Noord-Holland is concessie-verlener van deze lijn. Wij hebben de wensen van de inwoners van Eemnes doorgespeeld aan gedeputeerde C. Mooij van Verkeer en Vervoer van Noord-Holland.
Hieronder de tekst van de brief:
Lees meer "Brief over Openbaar Vervoer Eemnes" »
Kort geleden ben ik benaderd door bezorgde inwoners en winkeliers uit Haarlem-Noord. In een gesprek hebben de wijkraad Delft/Water, het Wijkraden en Belangenorganisaties Overleg (WBO) en het bestuur van het winkelcentrum Marsmanplein hun bezorgdheid geuit over het mogelijke tracé van de HOV Verbinding Haarlem-Noord/ Haarlem CS door de Rijksstraatweg. Zoveel de wijkraad als de winkeliersvereniging hebben veel moeite met dit mogelijke tracé. Volgens hen levert deze variant ruimtelijke inpassingproblemen in Haarlem-Noord. Ze vrezen voor de veiligheid van overstekende kinderen, slopen van woningen, verdwijnen van parkeerplaatsen, verslechteren van de bereikbaarheid van ouderen en mindervaliden en mogelijke omzetverlies winkeliers.
Hoewel het vaststellen van het tracé van deze HOV verbinding een primaire taak van de gemeente Haarlem is, denken de wijkraad en de winkeliersvereniging dat de provincie Noord-Holland al een keuze heeft gemaakt voor een tracé door de Rijksstraatweg.
Lees meer "Brief aan gedeputeerde C. Mooij inzake tracé HOV verbinding Haarlem-Noord / Haarlem CS" »
Vandaag heb ik vragen gesteld aan gedeputeerde Cornelis Mooij van Verkeer en Vervoer van Noord-Holland over de overvolle bussen van de Zuidtangent lijn 310, in de ochtendspits tussen Nieuw Vennep en de luchthaven Schiphol.
Eerder op 16 februari 2009 heb ik dit probleem bij hem schriftelijk aangekaart. De heer Mooij antwoordde op 23 februari 2009, dat de provincie op de hoogte is dat de bussen ‘goed bezit zijn’ en dat hij mijn opmerkingen naar de Stadsregio Amsterdam, de opdrachtgever van lijn 310, zal doorspelen!
Twee maanden later merk ik dat de bussen ‘bomvol’ zijn geworden in de ochtendspits. Als dagelijkse gebruiker van de Zuidtangent, maak ik de situatie regelmatig mee. Gisteren donderdag 23 april stapte ik, om 08:03 uur, bij halte ‘Laan van Bezit’ in de Zuidtangent bus lijn 310 richting Hoofddorp NS/Schiphol. Bij deze halte stappen gemiddeld circa 20 reizigers per keer in de bus in de ochtend spits richting Schiphol. Bij de volgende halte ‘Getsewoud centrum’ stapten ongeveer hetzelfde aantal reizigers in de bus. Alle zitplaatsen waren toen al bezit. Bij de halte ‘Laan van Norma’ stapten ruim 10 reizigers in de bus. Een aantal reizigers moest staan. Ik heb mijn plek in het midden, aan een moeder met een kinderwagen afgestaan. Bij de vierde halte ‘Toolenburg zuid’ zag ik circa 10 reizigers op de bus wachten. Voor deze reizigers was eigenlijk geen plaats meer in de bus! En bij de volgende halte ‘Mary Zeldenrusstraat’ stapten nog 6-7 reizigers in de bus. Helaas kon de busdeur in het midden niet meer dicht! De bus was bomvol!
Bij de drukke halte ‘Graan voor Visch’ hebben een aantal reizigers toch geprobeerd de bus in te stappen! De rest wachtte op de volgende bus. Deze kwam direct aan, lijn 300 vanuit Haarlem, maar deze was ook bomvol! Bij halte Hoofddorp NS moesten reizigers met moeite de bus uit.
Dit is geen uitzondering, dagelijks staan rijen passagiers op de halteplaatsen die elke ochtend maar moeizaam kunnen instappen. Consequenties “ vertragingen zijn aan orde van de dag. De dienstregeling voorziet helaas niet in het op tijd rijden van de overvolle bussen. Maar daarnaast zijn er mensen die hun zitplaatsen niet aan mindervaliden afstaan en dat is geen goede zaak”.
De zuidtangent lijnen 300 en 310 worden door scholieren en forenzen dagelijks gebruikt, maar vanwege die overvolle bussen is het inmiddels niet prettig reizen meer.
De zuidtak van de Zuidtangent lijn 310 heeft evenals lijn 300, in een heel korte tijd veel succes bereikt. Ruim een kwart van de forenzen laten nu de auto thuis achter en pakken de bus. Wij mogen blij en trots zijn op het succes van de Zuidtangent, maar wij moeten wel denken aan de mindervaliden die geen zit plaats meer kunnen vinden in de spits! Het gevaar bestaat dat passagiers niet meer de bus nemen en de volle bussen zijn geen aanlokkelijk alternatief voor automobilisten!
Ik verzocht de heer Mooij wederom dringend om in de ochtendspits meer Zuidtangent bussen in te zitten in zowel lijn 310 van Nieuw Vennep naar Schiphol, evenals lijn 300 van Haarlem NS naar Schiphol.
Ik wacht het antwoord van gedeputeerde Mooij af!
Gohdar Massom, vrijdag 24 april 2009
In reactie op bosblog gelukkig 2009! van Wouter Bos van 5 januari 2009 heb ik de volgende reactie geplaatst.
Wouter,
Door steeds Abotaleb en enkele anderen als een voorbeeld te gebruiken, leg je de schuld van ‘integratie’ problemen bij ‘allochtonen’ die geen ‘kansen pakken’ en minder ‘hard werken’. In je weblog impliceer je dat migrantenkinderen meer zelfvertrouwen moeten hebben dan tot nu toe het geval is! want in je ogen gaat alles goed in Nederland.
In je nieuwe visie over ‘integratie’ denk je dat er voor iedereen voldoende kansen zijn en dat migranten(kinderen) deze kansen gelijk moeten pakken!!!
Honderden (hoog)opgeleide (migranten)kinderen kunnen niet eens een stageplaats vinden! En nog duizenden sollicitanten worden niet eens uitgenodigd wegens hun niet-westerse naam!
Je denkt dat de staat weet precies wat de migranten nodig hebben en hoe ze het moeten doen enz… en iedereen die het niet doet zoals de staat dat wil, moet hard aangepakt worden!
Wouter, denk a.u.b. ook aan de gevoelens en behoefte van mensen en geloof mee een harde aanpak bij íntegratie’ werkt alleen maar averechts.
‘integratie’ problemen los je op, door tweezijdige aanpak en niet door eenzijdige aanpak en alleen door eerlijk en transparant te zijn met elkaar en op gelijkwaardigheidbasis.
Tot slot, door de kloof tussen de PvdA-top en rechts zoals leefbaar Rotterdam te overbruggen, vergroot je de kloof tussen de PvdA-top en de linkse PvdA-achterban.
Gohdar Massom,
Statenlid PvdA in Noord-Holland
![]() |
|
|
